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（中央社華盛頓4日綜合外電報導）美國聯邦準備理事會（Fed）決策官員表示，升息速度可能必須比計畫快，因為美國準總統川普的財政刺激計畫恐助燃通膨，造成「大量不確定性」。
法新社報導，聯準會今天公布2016年最後一場政策會議的會議紀錄，說明川普準備於本月20日就職的同時，聯準會面臨要兼顧各方所需的難題。
參與去年12月13日和14日會議的許多決策官員表示，川普承諾要減稅和提高基礎建設支出，會讓需求高於可持續的水準，「有使貨幣政策比目前預期還更緊縮的可能」。
聯邦公開市場委員會（FOMC）決策官員上個月提高美國基準放款利率，為10年來第2次升息，也暗示2017年可能會升息3次，較先前預期的多1次。
如果川普基礎建設支出和減稅造成通膨升溫，許多分析師預期聯準會升息腳步會更快。
許多決策官員認為，在川普執政下，失業率可能會保持低水準，FOMC「可能需要調高聯邦基金利率的速度會較目前預期快...來抑制可能增加的通膨壓力」。（譯者：中央社陳昱婷）1060105
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
華航歐洲布局再下一城，A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後，將擴大與荷蘭皇家航空（KLM）合作，藉由荷航的在地優勢，一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點，也為後續擴增航點先暖身。
值得注意的是，華航借荷航之力挺進巴黎，這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場，意義不言可喻，頗有與10月才增班巴黎的長榮航，互別苗頭的味道。
目前台荷間僅荷航直飛，華航、長榮都中停曼谷，華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛，明年1月再以A350新機投臺東縣成功鎮情趣內衣入，勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商，雙方取得共識，要連手把台荷間的運量衝高。
根據雙方規畫，華航將旅客載到阿姆斯特丹後，將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市，以阿姆斯特丹－巴黎為例，荷航每日就有6班，轉機彈性相當大，與直飛的航時也大幅拉近。
至於馬德里、巴塞隆納，是因應台西航約簽署後布局調整，過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福，銜接西班牙歐洲航空的航班，此次改與荷航合作，飛到西班牙只要轉機一次，但班次更密，一本票就能搞定。
根據台西間的新航約，每周可有14班直航班機，旅行社業者分析，因沒有特別指定由哪家業者飛航，其實大有可為，只是市場還不夠桃園市八德區性感內褲大，直飛穩賠錢，得循序漸進養客源，如果歐元持續低檔，不怕沒機會。
去年往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占21％雖居冠。華航主管表示，仍有近6成由第三地轉機，「這是要爭取的對象」，透過A350直飛縮短飛時後，順勢延伸至其他一線城市，作為評估未來直飛的參考。
航空業者分析，荷航因無菲律賓第5航權，不能載運台北與馬尼拉間的旅客，所以馬尼拉上機旅客為主力，台荷段就「加減載」，華航直飛後雖有影響，但如果能換得華航飛歐後的內陸段，不無小補。
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