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(中央社華盛頓4日綜合外電報導)美國聯邦準備理事會(Fed)決策官員表示,升息速度可能必須比計畫快,因為美國準總統川普的財政刺激計畫恐助燃通膨,造成「大量不確定性」。

法新社報導,聯準會今天公布2016年最後一場政策會議的會議紀錄,說明川普準備於本月20日就職的同時,聯準會面臨要兼顧各方所需的難題。

參與去年12月13日和14日會議的許多決策官員表示,川普承諾要減稅和提高基礎建設支出,會讓需求高於可持續的水準,「有使貨幣政策比目前預期還更緊縮的可能」。

聯邦公開市場委員會(FOMC)決策官員上個月提高美國基準放款利率,為10年來第2次升息,也暗示2017年可能會升息3次,較先前預期的多1次。

如果川普基礎建設支出和減稅造成通膨升溫,許多分析師預期聯準會升息腳步會更快。

許多決策官員認為,在川普執政下,失業率可能會保持低水準,FOMC「可能需要調高聯邦基金利率的速度會較目前預期快...來抑制可能增加的通膨壓力」。(譯者:中央社陳昱婷)1060105

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城,A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後,將擴大與荷蘭皇家航空(KLM)合作,藉由荷航的在地優勢,一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點,也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是,華航借荷航之力挺進巴黎,這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場,意義不言可喻,頗有與10月才增班巴黎的長榮航,互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛,華航、長榮都中停曼谷,華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛,明年1月再以A350新機投臺東縣成功鎮情趣內衣入,勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商,雙方取得共識,要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規畫,華航將旅客載到阿姆斯特丹後,將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市,以阿姆斯特丹-巴黎為例,荷航每日就有6班,轉機彈性相當大,與直飛的航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納,是因應台西航約簽署後布局調整,過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福,銜接西班牙歐洲航空的航班,此次改與荷航合作,飛到西班牙只要轉機一次,但班次更密,一本票就能搞定。

根據台西間的新航約,每周可有14班直航班機,旅行社業者分析,因沒有特別指定由哪家業者飛航,其實大有可為,只是市場還不夠桃園市八德區性感內褲大,直飛穩賠錢,得循序漸進養客源,如果歐元持續低檔,不怕沒機會。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次,華航市占21%雖居冠。華航主管表示,仍有近6成由第三地轉機,「這是要爭取的對象」,透過A350直飛縮短飛時後,順勢延伸至其他一線城市,作為評估未來直飛的參考。

航空業者分析,荷航因無菲律賓第5航權,不能載運台北與馬尼拉間的旅客,所以馬尼拉上機旅客為主力,台荷段就「加減載」,華航直飛後雖有影響,但如果能換得華航飛歐後的內陸段,不無小補。

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